马自达的第三弹!紧凑级SUV全新一代CX-4谍照曝光

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尽管它已被大量伪装,但从细节上看也不难看出。与之前曝光的马自达3和马自达6(Artez)一样,新一代CX-4的设计理念仍采用最新的家族风格。网状格栅,窄大灯和新的包络结构都突出了汽车更年轻,更具运动性的特点。

在车身的侧面和后部,新一代CX-4仍保留了当前车型的经典设计,尾灯结构也相应调整,类似于一汽 - 马自达Atz尾灯的结构。

在动力部分,在推出本地化后,新一代CX-4有望继续搭载2.0L/2.5L两款自然吸气式直列四缸发动机。前者的最大功率为158马力,后者的功率为192马力,均符合国家六级排放标准。

日本的利基品牌,马自达营地的“兴衰”

与丰田和本田相比,马自达是一个利基品牌。丰田的技术和产品实力不言而喻,本田也有着良好的声誉,无论是'小'到Fit,还是'大'到冠,在中国的销量和认可度都相当可观。马自达近年来的市场表现参差不齐。

作为马自达在中国市场发展的“先锋”,马自达6为马自达做出了巨大贡献。无论是口碑还是销售,它都有很高的保证。而且,这只是一个小变化,在中国有一辆车。它已经卖了十多年了,这几乎可以把马自达打造成历史。

相比之下,马自达近年来在中国的表现令人难以置信。更不用说国内自主品牌的崛起,马自达的战略布局和销售策略与日本丰田和本田品牌相比显然不是很紧急。我一直认为马自达一直都是个性。牌。

与本田和丰田不同,马自达2009年在中国的产品布局仅有7款,包括Attz,Angkor Sella,CX-3,CX-4,CX-5和CX-8。产品涵盖汽车和SUV领域。值得注意的是,只有这些车型已经分销到两个不同的销售渠道,长安马自达和一汽马自达。

当各种汽车公司正在深入培育更多细分市场时,狭窄的横向和纵向产品线已成为马自达在中国发展的不可逾越的缺点。幸运的是,马自达似乎从未有过“八卦”,这也证明了其产品的质量和声誉。

谈到马自达,有必要提到“东一宝马”的称号。推动马自达车型的人必须对其出色的操控性印象深刻。是的,在这个价格范围内,任何马自达汽车都可以获得消费者的认可。然而,灵魂的出色控制和设计理念并未给马自达太多的销售支持。今年上半年,马自达两大销售渠道累计销量为106,000台,同比下降27%。

新一代CX-4能否在紧凑型SUV市场中拯救马自达的症状

可以说,马自达每推出一款新车都会引起无数的关注,其品牌和产品的知名度不言而喻。但不要忘记,在今天的紧凑型SUV市场中,可以说竞争正处于热度阶段。即使不是自主品牌的强势进入,马自达能否依靠新一代CX-4来扭转合资品牌的潮流?

首先,就现金CX-4而言,面值的价值可以得到高度肯定。我相信货币变更后的外观仍然可以是“领导者”。但是,在空间性能和配置方面,如果没有适当的调整和配置升级,新一代CX-4仍然难以逆转现有的情况。当然,价格是最重要的部分,匹配这种“大”的位移,结合税率,如何保证终端价格的性价比。更重要的是,马自达坚持不降价的原则实在是“不情愿”。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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几天前,一汽马自达的新一代Artez首次亮相引起了很多关注。新的灵魂设计风格提醒人们新的马自达设计理念。也许它很热,最近几天,马自达的新车计划中的另一个重量级产品谍照曝光,它是紧凑型SUV-CX-4。

尽管它已被大量伪装,但从细节上看也不难看出。与之前曝光的马自达3和马自达6(Artez)一样,新一代CX-4的设计理念仍采用最新的家族风格。网状格栅,窄大灯和新的包络结构都突出了汽车更年轻,更具运动性的特点。

在车身的侧面和后部,新一代CX-4仍保留了当前车型的经典设计,尾灯结构也相应调整,类似于一汽 - 马自达Atz尾灯的结构。

在动力部分,在推出本地化后,新一代CX-4有望继续搭载2.0L/2.5L两款自然吸气式直列四缸发动机。前者的最大功率为158马力,后者的功率为192马力,均符合国家六级排放标准。

日本的利基品牌,马自达营地的“兴衰”

与丰田和本田相比,马自达是一个利基品牌。丰田的技术和产品实力不言而喻,本田也有着良好的声誉,无论是'小'到Fit,还是'大'到冠,在中国的销量和认可度都相当可观。马自达近年来的市场表现参差不齐。

作为马自达在中国市场发展的“先锋”,马自达6为马自达做出了巨大贡献。无论是口碑还是销售,它都有很高的保证。而且,这只是一个小变化,在中国有一辆车。它已经卖了十多年了,这几乎可以把马自达打造成历史。

相比之下,马自达近年来在中国的表现令人难以置信。更不用说国内自主品牌的崛起,马自达的战略布局和销售策略与日本丰田和本田品牌相比显然不是很紧急。我一直认为马自达一直都是个性。牌。

与本田和丰田不同,马自达2009年在中国的产品布局仅有7款,包括Attz,Angkor Sella,CX-3,CX-4,CX-5和CX-8。产品涵盖汽车和SUV领域。值得注意的是,只有这些车型已经分销到两个不同的销售渠道,长安马自达和一汽马自达。

当各种汽车公司正在深入培育更多细分市场时,狭窄的横向和纵向产品线已成为马自达在中国发展的不可逾越的缺点。幸运的是,马自达似乎从未有过“八卦”,这也证明了其产品的质量和声誉。

谈到马自达,有必要提到“东一宝马”的称号。推动马自达车型的人必须对其出色的操控性印象深刻。是的,在这个价格范围内,任何马自达汽车都可以获得消费者的认可。然而,灵魂的出色控制和设计理念并未给马自达太多的销售支持。今年上半年,马自达两大销售渠道累计销量为106,000台,同比下降27%。

新一代CX-4能否在紧凑型SUV市场中拯救马自达的症状

可以说,马自达每推出一款新车都会引起无数的关注,其品牌和产品的知名度不言而喻。但不要忘记,在今天的紧凑型SUV市场中,可以说竞争正处于热度阶段。即使不是自主品牌的强势进入,马自达能否依靠新一代CX-4来扭转合资品牌的潮流?

首先,就现金CX-4而言,面值的价值可以得到高度肯定。我相信货币变更后的外观仍然可以是“领导者”。但是,在空间性能和配置方面,如果没有适当的调整和配置升级,新一代CX-4仍然难以逆转现有的情况。当然,价格是最重要的部分,匹配这种“大”的排量,结合税率,如何保证终端价格的性价比。更重要的是,马自达坚持不降价的原则实在是“不情愿”。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载